| № |
Неисправность (сообщение МПСУ) |
Вероятная причина |
Метод устранения неисправности |
| Дизель |
| 1 |
При включении виртуального
тумблера «Топливный насос» вал
топливоподкачивающего агрегата
не вращается. |
Перегорел предохранитель
ПР-5 (вставка 25 А). |
Необходимо заменить плавкую вставку
25 А. |
| Неисправен
электродвигатель. Заклинило
топливную помпу.
Разрушение упругого
элемента соединительной
муфты. |
Запустить дизель без предварительной
прокачки топлива. |
| 2 |
При включении
топливоподкачивающего агрегата
отсутствует давление топлива или
давление топлива нестабильное
(менее 1 кгс/см2
). |
Попадание воздуха в
топливную систему |
При работающем
топливоподкачивающем насосе открыть
вентиль стравливания воздуха из
топливного коллектора дизеля до
появления стабильного давления
топлива. Для ускорения прокачки приоткрыть вентили продувочные на
крышках фильтра тонкой очистки
топлива, выпустить воздух. |
| 3 |
Топливный насос дизеля и
топливоподкачивающий агрегат
создают повышенное давление
топлива (8-10 кгс/см2
) |
Ошибочно одновременно
перекрыты краны на
подогреватель топлива и
байпасный кран № 26 на
магистрали обратного
топлива. |
Открыть краны подвода и отвода топлива
от подогревателя в зимнее время или
байпасный кран № 26 в летнее время. |
| 4 |
При пуске коленчатый вал дизеля
не вращается. |
Включен валоповоротный
механизм. |
Отключить валоповоротный механизм. |
| Неисправен концевой
выключатель
валоповоротного механизма. |
Отремонтировать концевой выключатель |
| 5 |
При пуске коленчатый вал
вращается нормально, вал
исполнительного механизма
регулятора поворачивается на
увеличение подачи топлива, но при
этом рейки всех топливных насосов
не передвигаются. |
Заклинивание или задир
плунжерной пары у одного
или нескольких насосов. |
Отключить неисправный ТНВД, но не
более двух. |
| Не приведен в рабочее
положение предельный
выключатель. |
Необходимо привести в рабочее
положение предельный выключатель. |
| Воздушная захлопка перекрывает проход воздуха
в цилиндры дизеля. |
Необходимо привести механизм воздушной захлопки в рабочее
положение. |
| 6 |
При нажатии кнопки «Пуск дизеля»
маслопрокачивающий насос не
работает. |
Не включился контактор
КМН |
Необходимо визуально осмотреть
контактор на предмет термического
повреждения, при возможности
устранить неисправность. |
| Заедание щеток в
щеткодержателях
электродвигателя
маслопрокачивающего
насоса |
Устранить заедание щеток. |
| 7 |
Контактор масляного насоса
включился, но
маслопрокачивающий насос не
работает. |
Перегорел предохранитель в
цепи электродвигателя ПР-4
(вставка 125 А). |
Необходимо заменить предохранитель
ПР-4(вставка 125 А). |
| 8 |
Разбирается цепь пусков, т.е.
отключатся контакторы КТН и
КМН |
Перегорание плавкой
вставки предохранителя ПР-
4 цепи масляного насоса или
ПР-5 в цепи топливного
насоса из-за заклинивания
вала насоса или КЗ. |
Необходимо заменить вставку ПР-5 или
ПР-4. Устранить заклинивание вала
насоса. Визуально осмотреть
электродвигатель на предмет
термического повреждения, по
возможности устранить КЗ. |
| 9 |
Низкое давление масла в системе
смазки. |
Пониженная вязкость масла
вследствие его перегрева. |
Проверить работу вентиляторов и
открытие жалюзи. Снизить температуру
масла, переводом секции на холостой
ход. |
| Пониженная вязкость масла
вследствие попадания
топлива или охлаждающей
жидкости. |
Проверить уровень масла в картере
дизеля, при повышении уровня,
остановить дизель, при отрицательной
температуре наружного воздуха, слить
охлаждающую воду. |
| 9 |
Низкое давление масла в системе
смазки. |
Пропуск масла по
соединениям трубопровода. |
Устранить утечки масла в трубопроводе
масляной системы. При уровне масла
ниже минимальной отметки остановить
дизель, при отрицательной температуре
наружного воздуха, слить охлаждающую
воду. |
| Недостаточное количество
масла в картере дизеля |
Проверить уровень масла в картере
дизеля. При уровне масла ниже
минимальной отметки остановить дизель,
при отрицательной температуре
наружного воздуха, слить охлаждающую
воду. |
| 10 |
Появление давления в картере (показания дифманометра,
дымление из заливной горловины,
повышенная течь масла по местам
соединений и люкам). |
Неисправен поршень (имеется трещина или
прогар, разрушение
уплотнительных колец) |
Немедленно остановить дизель. При отрицательной температуре наружного
воздуха, слить охлаждающую воду. |
| 11 |
Посторонний стук, внезапно
возникший при работе дизеля. |
Неисправность шатунно-
поршневой группы. |
Немедленно остановить дизель. При
отрицательной температуре наружного
воздуха, слить охлаждающую воду. |
| 12 |
Дизель-генератор не запускается, в
процессе запуска, вал силового
сервомотора регулятора дизеля не
перемещается на подачу топлива |
Нарушена связь УОИ и
электронного регулятора
частоты вращения дизеля
или нет питания на
регулятор. |
Проверить кабель связи УОИ и
ЭРЧМ30Т. |
| 13 |
Неустойчивая работа дизеля на
холостом ходу. |
Тугой ход привода к
топливным насосам,
заедание рейки ТНВД. |
Отключить неисправный ТНВД. |
| 14 |
Частота вращения коленчатого вала
дизеля по позициям не
соответствует номинальной. |
Возможно нарушение
контакта в фишке
объединенного регулятора. |
Проверить крепление разъема фишки
объединенного регулятора. |
| Неисправность ТНВД. |
Отключить неисправные ТНВД, но не
более двух. |
| 15 |
Повышенная течь топлива из сливной трубки форсунки или
топливного насоса. |
Неисправность ТНВД или форсунки. |
Отключить неисправный ТНВД, но не более двух. |
| 16 |
Невозможность продолжения
движения из-за низкого давления
топлива на 15 позиции контроллера
машиниста. |
Загрязнение топливных
фильтров. |
Включить виртуальным тумблером
топливоподкачивающий агрегат в
постоянный режим работы. После
прибытия в депо необходимо промыть
топливные фильтра. |
| 17 |
В отдельном цилиндре понизилась
температура выпускных газов и
давление сгорания. |
Неисправность ТНВД или
форсунки. |
Отключить неисправный ТНВД. |
| 18 |
Дизель идет в разнос. |
Нарушен привод регулятора
дизеля. |
Заглушить дизель. При отрицательной
температуре наружного воздуха, слить
охлаждающую воду. |
| 19 |
Снижение уровня воды в
расширительном баке. |
Утечка воды из системы
охлаждения |
Немедленно снять нагрузку и остановить
дизель. Выяснить причину утечки, при
возможности устранить. При
невозможности, при отрицательной
температуре наружного воздуха, слить
охлаждающую воду. |
| 20 |
Снимается нагрузка, появляется
тревожное сообщение о сбросе нагрузки. Сработали термореле
воды или масла. |
Перегрев воды охлаждения
дизеля или масла. |
Проверить работу вентиляторов и
открытие жалюзи холодильной камеры. Если жалюзи не открываются
автоматически, открыть их вручную. |
| Проверить уровень воды в
расширительном баке. При
отрицательной температуре наружного
воздуха и отсутствия требуемого уровня
охлаждающей жидкости в
расширительном баке, охлаждающую
жидкость слить |
| 21 |
При следовании тепловоза
произошел сброс нагрузки с
появлением тревожного сообщения
«Срыв шестерни ТЭД» |
Проворот малой шестерни на
валу ТЭД, излом зубьев
шестерен зубчатой передачи. |
Отключить неисправный ТЭД
выключателем ОМ-1...ОМ-6. |
| Электрооборудование |
| 22 |
Перегорание плавкой вставки
предохранителя ПР4 в цепи
масляного насоса или ПР5 в цепи
топливного насоса |
Заклинивание вала насоса
или короткое замыкание |
Устранить заклинивание, причину
короткого замыкания, заменить плавкую
вставку ПР4 или ПР5 |
| 23 |
При включении виртуального
тумблера «Топливный насос» не
работает топливный насос. |
Перегорел предохранитель
ПР5 (вставка 25А) |
Заменить предохранитель |
| Заедание щеток в щеткодержателях
электродвигателя
топливоподкачивающего
насоса |
Устранить «заедание» щеток |
| 24 |
При нажатии на кнопку «Пуск
дизеля» маслопрокачивающий
насос не работает |
Перегорел предохранитель
ПР4 (вставка 125 А) |
Заменить предохранитель |
| Заедание щеток в
щеткодержателях
электродвигателя
маслопрокачивающего
насоса |
Устранить «заедание» щеток |
| 25 |
Произошел сброс нагрузки и
тревожного сообщения «Пробой
силовой цепи (РЗ)» |
Пробой изоляции силовой
цепи |
Выявить неисправный ТЭД.
Отключить соответствующий |
| 26 |
При автоматическом управлении
холодильной камерой не
включается: боковые жалюзи
верхние жалюзи) |
Обрыв цепей
электропневматических
вентилей; Нарушение работы
механизма открытия жалюзи
или магистрали подвода
воздуха |
Устранить обрыв. Откройте жалюзи
ручным приводом. Контролировать
температуру теплоносителей по
показаниям на дисплее. |
|
Электродвигатели вентиляторов |
Отключились автоматические
выключатели QF1-QF4. |
Необходимо повторно включить автоматические выключатели. |
|
При ручном (дистанционном)
управлении холодильной камерой
не включаются жалюзи и
электродвигатели вентиляторов |
Нарушен контакт тумблера
«УПРАВЛЕНИЕ
ХОЛОДИЛЬНИКОМ» в
положении «ручное»;
Нарушен контакт в тумблере
Т1 - Т4 или в штепсельном
разъеме. |
Открыть жалюзи ручным приводом.
Восстановить контакт. Проверить
правильность включения автоматических
выключателей QF1-QF4. |
| 27 |
Компрессор не запускается при
низком давлении в питательной
магистрали |
Не работает датчик давления
питательной магистрали
ВР18. |
Проверить датчик. В случае его поломки
возможно производить пуск компрессора
вручную. |
| Отсутствует сигнал
готовности компрессора |
В случае пропадания сигнала из-за
перегрева масла отключить компрессор
(при помощи автоматического
выключателя АМК) дождитесь
остывания масла (восстановиться сигнал
готовности компрессора) и повторно
включить компрессор в работу
(автоматом АМК). После запуска
компрессора проверьте работу
вентилятора охлаждения. |
| Появление тревожного
сообщения «Ток мотор-
компрессора > max!
Компрессор выключен» |
Появление тревожного
сообщения «Ток мотор-
компрессора > max!
Компрессор выключен» |
| 28 |
Отсутствует заряд аккумуляторной
батареи:
1) не включается контактор КРН
2) контактор КРН включается |
Подгорел главный
замыкающий контакт
контактора КРН |
Восстановить контакт, зачистив его
«бархатным» напильником |
| Перегорание плавкой
вставки предохранителя ПР-
2 на 160 А |
Замените вставку ПР-2 на 160 А. |
| В УОИ сигнал о давлении масла с датчика ВР2 меньше 0,65 кг/см2
* |
| 29 |
Прекращение запуска дизеля.
(Малое давление масла (BP2)) |
Низкий уровень масла |
Проверить уровень масла, при низком
уровне долить. |
| Неисправность масляной системы |
| Неисправен датчик |
| Автоматически не запустился дизель |
| 30 |
Отключение режима Автопрогрева
(АВАРИЯ АВТОПРОГРЕВа) |
Не выполнены все условия
для запуска дизеля |
Определить причину отсутствия запуска
дизеля. |
| Неисправность дизеля или
системы впрыска |
| В режиме «Тяги/ЭДТ» в УОИ сигнал о включении/выключении ОМ |
| 31 |
Сброс нагрузки
(Переключение ОМ1)
(Переключение ОМ2)
(Переключение ОМ3)
(Переключение ОМ4)
(Переключение ОМ5)
(Переключение ОМ6) |
ОМ переключен |
Переключение тумблера ОМ нужно
производить только в режиме
«Холостого хода». |
| Обрыв/неисправность
проводов к ОМ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| В режиме «ЭДТ» в УОИ сигнал о давлении воздуха в ТЦ более 0,5 атм. |
| 32 |
Разбор схемы ЭДТ
(Включен пневмотормоз при работе ЭДТ) |
Есть давление в ТЦ |
В режиме ЭДТ использование крана
машиниста (условный 215) запрещено. |
| Неисправность цепей датчиков давления |
| Неисправна плата БОАД/
ПВАД/ БПД1 УОИ |
| В режиме тяги на ведомой секции присутствует сигнал от БУ |
| 33 |
Запрет сбора схемы тяги
(Проблемы с блокировками
пневмотормоза) |
БУ на 2-ой секции включена |
Проверить отключение БУ на 2-ой
секции. Включить блокировку
управления и отключить заново. При
повторном сообщении прекратить
движение и вызвать вспомогательный
локомотив. |
| Наличие +110В на проводе
от БУ к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| В режиме тяги на ведущей секции отсутствует сигнал от БУ в УОИ |
| 34 |
Запрет сбора схемы тяги
(Заблокирован пневмотормоз) |
БУ отключена |
Проверить включение БУ. Отключить
блокировку управления и включить
заново. При повторном сообщении
прекратить движение и вызвать
вспомогательный локомотив. |
| Нет +110В или обрыв
провода от БУ к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| 35 |
Предупреждение! УОИ устанавливает максимальную
позицию контроллера равную 13.
(Ограничение позиции отключен
один ТЭД) |
Отключены два ТЭД |
Обратить внимание. Проверить состояние тумблеров, при необходимости
включить, продолжить движение (на
четырех ТЭД ограничение не выше
13ПК). |
| Неисправность ОМ |
| Обрыв/неисправность
проводов к ОМ |
| Обрыв/неисправность
проводов к ОМ |
| В режиме тяги при отключении двух ТЭД |
| 36 |
Предупреждение!
УОИ устанавливает максимальную
позицию контроллера равную 11.
(Ограничение позиции отключено
два ТЭД) |
Отключены два ТЭД |
Обратить внимание. Проверить
состояние тумблеров, при необходимости
включить, продолжить движение (на
пяти ТЭД ограничение не выше 11ПК). |
| Неисправность ОМ |
| Обрыв/неисправность
проводов к ОМ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| В режиме тяги при отключении трёх ТЭД |
| 37 |
Предупреждение!
УОИ устанавливает максимальную
позицию контроллера равную 8.
(Ограничение позиции отключено
три ТЭД) |
Отключены два ТЭД |
Обратить внимание. Проверить
состояние тумблеров, при необходимости
включить, продолжить движение (на трех
ТЭД ограничение не выше 8ПК). |
| Неисправность ОМ |
| Обрыв/неисправность
проводов к ОМ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| В режиме тяги при отключении трёх ТЭДВ режиме тяги при отключении четырёх ТЭД |
| 38 |
Предупреждение!
УОИ устанавливает максимальную
позицию контроллера равную 5.
(Ограничение позиции отключено
три ТЭД) |
Отключены два ТЭД |
Обратить внимание. Проверить
состояние тумблеров, при необходимости
включить, продолжить движение (на
двух ТЭД ограничение не выше 5ПК). |
| Неисправность ОМ |
| Обрыв/неисправность
проводов к ОМ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| В режиме тяги при отключении пяти ТЭД |
| 39 |
Предупреждение!
УОИ устанавливает максимальную
позицию контроллера равную 3.
(Ограничение позиции отключено
три ТЭД) |
Отключены два ТЭД |
Обратить внимание. Проверить
состояние тумблеров, при необходимости
включить, продолжить движение (на
одном ТЭД ограничение не выше 3ПК). |
| Неисправность ОМ |
| Обрыв/неисправность
проводов к ОМ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| В ручном режиме САРТ при температуре окружающего воздуха меньше 0°С и температуре воды горячего контура меньше 40°С, неисправность датчиков воды |
| 40 |
Предупреждение!
(Внимание! Возможно
переохлаждение дизеля) |
Неисправны датчики воды в
ручном режиме САРТ |
Обратить внимание. Предпринять меры
по предотвращению переохлаждения
дизеля. |
| Температура окружающего воздуха 0°С и температура воды горячего контура 40°С в ручном режиме САРТ |
| В УОИ неверный сигнал с дискретного датчика тормозного переключателя |
| 41 |
Разбор тяги/тормоза или
предупреждение в режиме х/х
(Авария тормозного переключателя
(ТП)) |
Ложный сигнал от
дискретного датчика
тормозного переключателя |
Проверить состояние блок-контактов
тормозного переключателя. Проверьте
установку платы БОДД, перезагрузите
УОИ, если не помогает - вызовите вспомогательный локомотив. |
| Неисправность блок-
контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ в
режиме тяги |
| Отсутствие +110В в проводе
от блок-контакта к УОИ в
режиме тормоза |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| В УОИ одновременный сигнал с дискретных датчиков реверсора «Вперед» и «Назад» |
| 42 |
Разбор тяги или предупреждение в
режиме х/х
(Авария реверсора (Р)) |
Неисправность блок-
контакта |
Проверить состояние блок-контактов
переключателя реверсора. Проверьте
установку платы БОДД, перезагрузите
УОИ, если не помогает - вызовите
вспомогательный локомотив. |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| В УОИ отсутствует сигнал о включении QF1, QF2, QF3, QF4, QF8, QF9 или QF10 |
| 43 |
Предупреждение!
(Откл. автомат 1МВ (QF1)) |
Автомат отключен |
Проверить состояние автомата QF1.
Включить автомат QF1. При
отключенном автомате QF1 мотор-
вентилятор МВ1 не работает. |
| Нет +110В или обрыв
провода от блок контакта к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УО |
|
Предупреждение!
(Откл. автомат 4МВ QF2) |
Автомат отключен |
Проверить состояние автомата QF2.
Включить автомат QF2. При отключенном автомате QF2 мотор-
вентилятор МВ4 не работает. |
| Нет +110В или обрыв провода от блок контакта к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УО |
|
Предупреждение!
(Откл. автомат 2МВ QF3) |
Автомат отключен |
Проверить состояние автомата QF3.
Включить автомат QF3. При
отключенном автомате QF3 мотор-
вентилятор МВ2 не работает. |
| Нет +110В или обрыв
провода от блок контакта к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УО |
|
Предупреждение!
(Откл. автомат 3МВ QF4) |
Автомат отключен |
Проверить состояние автомата QF4.
Включить автомат QF4. При
отключенном автомате QF4 мотор-
вентилятор МВ3 не работает |
| Нет +110В или обрыв
провода от блок контакта к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УО |
|
Предупреждение!
(Откл. авт. отсоса пыли генератора
(QF8)) |
Отключен автомат QF8 |
Включить автомат QF8. |
|
Предупреждение!
(Откл. авт. отсоса пыли ТЭД1-3
(QF9)) |
Отключен автомат QF9 |
Включить автомат QF9. |
|
Предупреждение!
(Откл. авт. отсоса пыли ТЭД4-6
(QF10)) |
Отключен автомат QF10 |
Включить автомат QF10. |
| В УОИ поступил сигнал от блокировки валоповоротного устройства |
| 44 |
Снятие/запрет схемы тяги. Останов
дизеля. Запуск дизеля заблокирован
(Опущено валоповоротное
устройство (105)) |
Опущено валоповоротное
устройство. |
Проверить положение валоповоротного
устройства и состояние контактной
группы блокировки 105. |
| Неисправен датчик. |
| В УОИ поступил сигнал от реле уровня воды (ДРУ1) |
| 45 |
Останов дизеля
(Аварийно низкий уровень воды в
расш.баке (ДРУ1)) |
Аварийно низкий уровень
воды в расширительном
баке. |
Проверить уровень воды в
расширительном баке, состояние разъема
на датчике уровня. |
| Неисправен датчик. |
| В УОИ поступил соответствующий сигнал от системы управления компрессором |
| 46 |
Предупреждение! Запрет запуска
компрессора (Нет готовности компрессора) |
Компрессор не готов к
работе |
Компрессор на данной секции не
работает. Дождаться сигнала готовности к работе и повторить попытку запуска
компрессора. |
| В УОИ сигнал о 6 положении рукоятки тормоза 130 крана |
| 47 |
Сброс нагрузки. При скорости > 10
км/ч включение вентилей подачи
песка и тифона
(Экстренное торможение) |
Кран в 6 положении |
Проверить положение ручки крана
условный номер 395, а также положение
кнопки КАЭТ. |
| +110В от 130 крана к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) данной УОИ |
| В УОИ сигнал о включении тумблера управления компрессором в режим «ручной откл.»
или «ручной вкл.» |
| 48 |
Предупреждение!
(Компрессор включен в ручном
режиме) |
Тумблер включен в
«ручной» |
Проверить состояние тумблера.
Контролировать давление в питательной
магистрали по манометру. |
| Нет +110В от тумблера
«автомат» к УОИ |
| Обрыв провода от тумблера
до УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| В УОИ сигнал о давлении в питательной магистрали менее 7,2 кгс/см2
при ручном управлении компрессора |
| 49 |
Предупреждение!
(Давление в питательной
магистрали менее 7.2 Атм) |
Давление ниже 7,2 атм. |
Компрессор в ручном режиме
управления и отключен! Проверить
состояние тумблера. Контролировать
давление в питательной магистрали по
манометру. Не забыть включить
компрессор! |
| Неисправность датчика
давления |
| Неисправность платы БОАД
УОИ |
| В УОИ сигнал о давлении в тормозных цилиндрах (датчик ВР6) больше 0,1 кг/см2
дольше 80 сек. |
| 50 |
Сброс нагрузки
(Заторможена 1 тележка (ВР6))
(Заторможена 2 тележка (ВР7)) |
Давление в ТЦ больше
порога |
Проверить воздух в тормозных
цилиндрах по манометру. Проверить
режим включения
воздухораспределителя, при повторном
срабатывании перевести на равнинный
режим, выпустить воздух выпускным
клапаном. |
| Неисправность проводов к
датчику давления |
| Неисправен датчик давления |
| Неисправна плата БОАД/
ПВАД/ БПД1 УОИ |
| В УОИ сигнал о давлении масла с датчика ВР меньше 0,25 кг/см2
в течении 60 секунд с начала прокачки
масла (после нажатия кнопки «Пуск») |
| 51 |
Запрет запуска, нет отсчета времени
прокачки (Нет начального давления масла)
(Нет начального давления масла
(BP2)) |
Давление меньше нормы |
Проверить уровень масла, работу насоса
прокачки масла (если не работает - проверить предохранитель и контактор
КМН) сравнить показания датчиков
давления масла на входе и выходе дизеля
(кадр Дизель, Масляная система).
При неисправности датчика давления
масла допускается заменить на датчик
давления топлива. |
| Обрыв проводов к датчику |
| Неисправен датчик |
| Неисправна плата БОАД/
ПВАД/ БПД1 УОИ |
| В УОИ сигнал о давлении масла с датчика ВР2 меньше 0,7 кг/см2 |
| 52 |
Останов дизеля
(Стоп дизеля - мало давление
МАСЛА (BP2)) |
Давление меньше нормы |
Проверить уровень масла, сравнить
показания датчиков давления масла на
входе и выходе дизеля (кадр «Дизель»,
«Масляная система»). Проверить
состояние разъема датчика.
Допускается запуск дизеля, при
повторном срабатывании защиты
перевести секцию в «Холостой ход». |
| Обрыв проводов к датчику |
| Неисправен датчик |
| Неисправна плата БОАД/
ПВАД/ БПД1 УОИ |
| В УОИ сигнал о давлении масла с датчика ВР2 меньше 2,5 кг/см2
в режиме «Тяги» при оборотах дизеля
более 910 об/мин |
| 53 |
Сброс нагрузки
(Сброс нагрузки - мало давление
МАСЛА (BP2)) |
Давление меньше нормы |
Проверить уровень масла, сравнить
показания датчиков давления масла на
входе и выходе дизеля (кадр Дизель,
Масляная система). Проверить состояние Проверить уровень масла, сравнить
показания датчиков давления масла на
входе и выходе дизеля (кадр Дизель,
Масляная система). Проверить состояние |
| Обрыв проводов к датчику |
| Неисправен датчик |
| Неисправна плата БОАД/
ПВАД/ БПД1 УОИ |
| В УОИ сигнал о давлении топлива с датчика ВР4 меньше 0,5 кг/см2 |
| 54 |
Предупреждение!
(Малое давление ТОПЛИВА (BP4)) |
Малое количество топлива |
Проверить уровень топлива в баке |
| Неисправность топливной
системы |
| Неисправен датчик |
| В УОИ сигнал о двух одновременно нажатых кнопках реверсора «Вперед» и «Назад» |
| 55 |
Разбор тяги или предупреждение в
режиме х/х (Неверно задано направление
движения) |
Две кнопки нажаты
одновременно |
Выбрать направление движения
нажатием кнопки «Вперед» или «Назад».
Проверить состояние контактных групп
кнопок (одновременное нажатие
«Вперед» и «Назад») при ложном
срабатывании. |
| +110 в УОИ из-за
неисправности проводов или
сбоях в цепях управления |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| В УОИ сигнал о токе возбуждения тягового генератора более 195 А |
| 56 |
Сброс нагрузки
(Ток возбуждения тягового
генератора > max) |
Неисправна система
возбуждения |
Следовать на более низких позициях или
перевести секцию в «Холостой ход». |
| Неисправность проводов к
датчику тока (ПИНТ) |
| Неисправен датчик тока
(ПИНТ) |
| Неисправна плата БОАД
УОИ |
| В УОИ сигнал о токе возбуждения тягового генератора менее 10 А |
| 57 |
Предупреждение! (Тяги не будет)
(Нет тока возбуждения тягового
генератора) |
Неисправна система
возбуждения |
Повторно поставить 1 позицию тяги или
переключить автомат «Возбуждение». По
кадру
«электрооборудование/Возбуждение»
контролировать включение контактора
КМ2.
Осмотреть целостность проводов на
блоке шунте RS2 и датчике U18. |
| Обрыв/неисправность
проводов к датчику тока
(ПИНТ) |
| Неисправен датчик тока
(ПИНТ) |
| Неисправна плата БОАД/
ПВАД/ БПД1 УОИ |
| В УОИ сигнал от ЭРД о низком давлении масла |
| 58 |
Предупреждение!
(Внимание! Малое давление масла
(ЭРД)) |
Масляный фильтр засорен |
Проверить уровень масла, сравнить
показания датчиков давления масла на
входе и выходе дизеля (кадр Дизель,
Масляная система). |
| Неисправность ЭРД |
| В УОИ сигнал от ЭРД об остановке дизеля из-за низкого давления масла |
| 59 |
Переход в «Останов»
(Стоп дизеля малое давление масла
(ЭРД)) |
Было низкое давление |
Проверить уровень масла, сравнить
показания датчиков давления масла на
входе и выходе дизеля (кадр Дизель,
Масляная система).
Допускается запуск дизеля, при
повторном срабатывании защиты
перевести секцию в «Холостой ход». |
| Неисправность ЭРД |
| В УОИ сигнал от ЭРД об остановке дизеля из-за превышения оборотов |
| 60 |
Переход в «Останов»
(Стоп дизеля превышение оборотов
(ЭРД)) |
Было превышение оборотов |
Проверить состояние механического
предельного выключателя дизеля и
воздушной захлопки. Допускается запуск
дизеля, при повторном срабатывании
защиты перевести секцию в «Холостой
ход». |
| Неисправность ЭРД |
| Давление воздуха в ТМ меньше 4.5 кг/см2 |
| 61 |
Снятие/запрет схемы тяги
(Давление воздуха в ТМ 4.5 кг/см2
(ВР8)) |
Малое давление воздуха |
Включить компрессор в автоматический
режим или в ручном режиме. |
| Компрессор отключен |
| Неисправен датчик |
| Напряжение БС меньше 30В или больше 130В |
| 62 |
Предупреждение!
(Неисправен датчик напряжения
бортовой сети) |
Неисправен стартер-
генератор или РНВГ |
Проверить зарядку АБ по вольтметру.
Внимание! При отсутствии заряда
аккумуляторной батареи не работает
компрессор. Отключить лишние
потребители! |
| Обрыв/неисправность
проводов к датчику
напряжения (ПИНТ) |
| Неисправен датчик
напряжения (ПИНТ) |
| Неисправна плата БОАД/
ПВАД/ БПД1 УОИ |
| Если напряжение бортовой сети больше 107В, а ток зарядки меньше 0.2А |
| 63 |
Предупреждение!
(Нет заряда аккумуляторной
батареи) |
Неисправна система заряда
(СГ, РНВГ, КРН...) |
Проверить зарядку АБ по вольтметру и
автомат блока РНВГ.
Внимание! При отсутствии заряда
аккумуляторной батареи не работает |
| Обрыв/неисправность
проводов к датчику тока (ПИНТ) |
| Неисправен датчик тока
(ПИНТ) |
| Неисправен датчик тока
(ПИНТ) |
| Значение температуры воздуха на выходе выпрямителя на 15°С больше чем не входе |
| 64 |
Запрет режима тяги/ЭДТ
(Перегрев тягового выпрямителя
(А1)) |
Не работает вентилятор
охлаждения ВВУ |
Проверить целостность воздушных
каналов охлаждения тягового
выпрямителя. |
| Наличие в УОИ сигнала о положении «0» КМ |
| 65 |
Нет набора позиций
(Набор позиций заблокирован
положением «0» КМ) |
+110В от КМ «0» к УОИ |
Выполнить несколько переключений
контроллера при выключенном тумблере
«Управление тепловозом». Заменить
контроллер на контроллер с задней
секции. |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| Наличие в УОИ сигнала о нарушении целостности тормозной магистрали |
| 66 |
Разбор схемы тяги / ЭДТ
(Обрыв тормозной магистрали) |
Было падение давления в ТМ |
Контролировать давление в тормозной
магистрали по манометру. |
| Неисправно реле +110В от реле к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| Наличие в УОИ сигнала от аналогово датчика давлении газов в картере более 580 Па |
| 67 |
Останов дизеля
(Высокое давление в картере) |
Высокое давление газов в
картере дизеля |
Повторно запустить дизель. Проверить
показания дифманометр. При повторном
сообщении вызвать вспомогательный
локомотив. |
| Неисправен датчик |
| Наличие в УОИ сигнала от аналогово датчика давлении газов в картере от 435 до 580 Па |
| 68 |
Предупреждение!
(Повышенное Давление в картере) |
Повышенное давление газов
в картере дизеля |
в картере дизеля
Обратить внимание, проверить показания
дифманометра и продолжить движение. |
| Неисправность датчика |
| Наличие в УОИ сигнала от датчика температуры воды более 100°С |
| 69 |
Сброс нагрузки
(Сброс нагрузки по перегреву воды) |
Температура больше
указанного значения |
Проверить положение тумблера
«управление холодильником», проверить
наличие воды, открытие жалюзи, работу
мотор-вентиляторов (Кадр 4).
При повышенной температуре перевести
тепловоз на холостой ход и выполнить охлаждение в ручном режиме (кадр 4),
останов при этом не допускается.
Режимы тяги и ЭДТ возможны после
охлаждения дизеля |
| Неисправен датчик |
| Неисправен ТИ |
| Наличие в УОИ сигнала от датчика температуры воды более 85°C в режиме ручного управления
холодильником дизеля |
| 70 |
Предупреждение!
(Недостаточное охлаждение дизеля
(вода более 85°C)) |
Температура больше
указанного значения |
Принять меры для охлаждения
теплоносителей дизеля или включить
автоматическое управление охлаждением
дизеля. |
| Неисправен датчик |
| Неисправен ТИ |
| Наличие в УОИ сигнала от датчика температуры воды о температуре воды более 95°C |
| 71 |
Предупреждение!
(Температура воды более 95°C) |
Температура больше
указанного значения |
Проверить положение тумблера
«управление холодильником», проверить
наличие воды, открытие жалюзи, работу
мотор-вентиляторов (Кадр 4). |
| Неисправен датчик |
| Неисправен ТИ |
| Наличие в УОИ сигнала от датчика температуры масла о температуре масла более 87°C |
| 72 |
Сброс нагрузки
(Сброс нагрузки по перегреву масла) |
Температура больше
указанного значения |
Проверить положение тумблера
«управление холодильником», проверить наличие воды, открытие жалюзи, работу
мотор-вентиляторов (Кадр 4).
При повышенной температуре перевести
тепловоз на холостой ход и выполнить
охлаждение в ручном режиме (кадр 4),
останов при этом не допускается.
Нагружение возможно после охлаждение
дизеля. |
| Неисправен датчик |
| Неисправен ТИ |
| Наличие в УОИ сигнала от КДМ о давлении газов в картере |
| 73 |
Останов дизеля. Запуск дизеля
заблокирован
(Давление газов в картере дизеля
(КДМ)) |
Давление газов больше
нормы |
Проверить уровень жидкости в
дифманомере. При отсутствии жидкости
запуск дизеля запрещен. |
| +110В от КДМ к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| Наличие в УОИ сигнала от ТИ о температуре масла более 85°C |
| 74 |
Предупреждение!
(Температура масла более 85°C) |
Температура больше
указанного значения |
Проверить положение тумблера
«управление холодильником», проверить
наличие воды, открытие жалюзи, работу
мотор-вентиляторов (Кадр 4). |
| Неисправен датчик |
| Неисправен ТИ |
| Наличие сигнала о включении БУ в УОИ обеих секций |
| 75 |
Отключены органы управления
(Включено управление нескольких
кабин) |
Обе БУ включены |
Проверить правильность включения
блокировок управления тормозами |
| +110В от данной БУ к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) данной УОИ |
| Наличие сигнала о нажатой кнопке «Аварийный стоп» в УОИ |
| 76 |
Останов дизеля, включение
предельника, вентиля песок и
вентиля тифон при скорости выше
10 км/час
(Аварийный останов тепловоза) |
Кнопка нажата |
Если не нажимали - проверить состояние
контактной группы кнопки Аварийный стоп. |
| Нет +110В или обрыв
провода от кнопки к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| Наличие сигнала о нажатой кнопке «Стоп дизеля» в УОИ |
| 77 |
Запрет запуска секции
(Запуск заблокирован кнопкой
«Стоп 1»)
(Запуск заблокирован кнопкой
«Стоп 2») |
Кнопка нажата |
Проверить состояние контактной группы
кнопок «Стоп дизеля 1» или «Стоп
дизеля 2». |
| Нет +110В или обрыв
провода от кнопки к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| Наличие сигнала от реле земли в УОИ |
| 78 |
Запрет режима тяги/ЭДТ
(Пробой силовой цепи (РЗ)) |
Реле замкнуто |
Проверить состояние реле земли. При
срабатывании реле земли запрещен
режим тяги и ЭДТ. Для поиска
неисправной цепи, поочерёдно
отключать ОМ и производить сбор тяги. |
| Наличие +110В в проводе от
блок контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| Не штатный запуск дизеля |
| 79 |
Предупреждение!
(Не штатный запуск дизеля) |
Не штатный запуск дизеля |
Произведен запуск дизеля. Проверить
состояние тепловоза. |
| Загрузка программы УОИ
при запущенном дизеле |
| Неисправна плата БОДД в составе УОИ |
| 80 |
Останов ДГУ
(Неисправна плата БОДД) |
Неисправна плата |
Перезапустить УОИ |
| Сбой в работе УОИ |
| Отсутствие в ТИ сигнала с датчика температуры воды или отсутствие связи УОИ с ТИ |
| 80 |
Останов ДГУ
(Неисправна плата БОДД) |
Неисправна плата |
Перезапустить УОИ |
| Сбой в работе УОИ |
| Отсутствие в ТИ сигнала с датчика температуры воды или отсутствие связи УОИ с ТИ |
| 81 |
Предупреждение!
(Неисправен датчик темп. воды в ТИ) |
Неисправен датчик |
Обратить внимание и продолжить
движение контролируя состояние теплоносителей дизеля. |
| Обрыв провода от датчика к ТИ |
| Отсутствие связи УОИ с ТИ |
| 82 |
Предупреждение!
(Неисправен датчик темп. масла в
ТИ) |
Неисправен датчик |
Обратить внимание и продолжить
движение контролируя состояние
теплоносителей дизеля. |
| Обрыв провода от датчика к
ТИ |
| Отсутствие связи УОИ с ТИ |
| Отсутствие в УОИ сигнала о включенном ЭПК |
| 83 |
Запрет сбора/Разбор тяги
(Отключен ЭПК) |
ЭПК отключен |
Проверить состояние ЭПК |
| Неисправен ЭПК |
| Нет +110В или обрыв
провода от ЭПК к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| Отсутствие в УОИ сигнала о закрытой двери блока возбуждения БВК |
| 84 |
Снятие/запрет возбуждения тягового генератора (ТГ)
(Блокировка двери БВК-1012РМ
(А2)) |
Двери открыты |
Проверить закрытие двери выпрямителя,возбуждение, состояние контактов
концевых выключателей. |
| Неисправны концевики |
| Нет +110В или обрыв
провода от блокировок к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| Отсутствие в УОИ сигнала о закрытой двери шестиканального выпрямителя |
| 85 |
Снятие/запрет возбуждения
тягового генератора (ТГ)
(Блокировка двери тягового
выпрямителя (А1)) |
тягового генератора (ТГ)
(Блокировка двери тягового
выпрямителя (А1))
Двери открыты |
Проверить закрытие двери
шестиканального выпрямителя,
состояние контактов концевых
выключателей. |
| Неисправны концевики |
| Нет +110В или обрыв
провода от блокировок к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| Отсутствие в УОИ сигнала о закрытых дверях аппаратной камеры (# номер двери с 1 по 4) |
| 86 |
Снятие/запрет возбуждения ТГ
(Блокировка двери аппаратной камеры БД) |
Двери открыты |
Проверить закрытие дверей, состояние
контактов концевых выключателей дверей высоковольтной камеры. |
| Неисправны концевики |
| Нет +110В или обрыв
провода от блокировок к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| Отсутствие в УОИ сигнала об открытых жалюзи |
| 87 |
Разбор схемы ЭДТ и включение
режима «Замещение» / разбор тяги
при нагружении на тормозные
резисторы
(Блокировка жалюзи ЭДТ (жалюзи
не открыты)) |
Жалюзи закрыты |
Проверить состояние жалюзи блока ЭДТ,
работу пневматических вентилей ВЖТ1 и
ВЖТ2, выход штока пневмоцилиндра,
состояние концевого выключателя. Если
причина не найдена - не пользоваться
ЭДТ. |
| Неисправны блокировки |
| Нет +110В или обрыв
провода от блокировок к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| Отсутствие в УОИ сигнала с датчика давления газов в картере дизеля |
| 88 |
Предупреждение!
(Датчик давл. в картере неисправен) |
Неисправен датчик |
Обратить внимание и продолжить
движение. |
| Обрыв провода от датчика к
УОИ |
| Отсутствие в УОИ сигнала с датчика температуры воды |
| 89 |
Предупреждение!
(Неисправен датчик темп. воды в
УОИ) |
Неисправен датчик |
Обратить внимание и продолжить
движение контролируя состояние
теплоносителей дизеля. |
| Обрыв провода от датчика к
УОИ |
| Отсутствие в УОИ сигнала с датчика температуры масла |
| 90 |
Предупреждение!
(Неисправен датчик темп. масла в
УОИ) |
Неисправен датчик |
Обратить внимание и продолжить
движение контролируя состояние
теплоносителей дизеля. |
| Обрыв провода от датчика к
УОИ |
| Отсутствие сигнала о включении автомата в УОИ |
| 91 |
Снятие/запрет возбуждения ТА
(Откл. автомат «Возбуждение»
(SF7)) |
Автомат отключен |
Проверить состояние автомата SF7. При
отключенном автомате отсутствует
охлаждение дизеля и запрещен режим
тяги и ЭДТ. |
| Нет +110В или обрыв
провода от блок контакта к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Запрет режима тяги/ЭДТ
(Откл. автомат 1МТ (QF6 - обдув
задней тележки)) |
Автомат отключен |
Проверить состояние автомата QF6.
Запрещен режим тяги и ЭДТ. При
отключенном автомате QF6 мотор-
вентилятор задней тележки 1МТ не работает.
Дальнейшее движение возможно при
отключении ТЭД передней тележки. |
| Нет +110В или обрыв
провода от блок контакта к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Запрет режима тяги/ЭДТ
(Откл. автомат 2МТ (QF5 - обдув
задней тележки)) |
Автомат отключен |
Проверить состояние автомата QF5.
Запрещен режим тяги и ЭДТ. При
отключенном автомате QF5 мотор-
вентилятор задней тележки 2МТ не
работает.
Дальнейшее движение возможно при
отключении ТЭД задней тележки. |
| Нет +110В или обрыв
провода от блок контакта к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Запрет режима тяги/ЭДТ
(Откл. автомат вент. выпрямителя
(QF7)) |
Автомат отключен |
Проверить состояние автомата QF7. При
отключенном автомате запрещен режим
тяги и ЭДТ. |
| Нет +110В или обрыв
провода от блок контакта к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Отключено питание
исполнительных устройств и
органов управления. Останов
дизеля! (Отключен ав. «Управление общее»
(SF5)) |
Автомат отключен |
Проверить автомат, подводящие провода,
наличие земли в цепях управления.
Определить причину срабатывания
автомата поочередным отключением цепей. |
| Нет +110В или обрыв
провода от блок контакта к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Не включается КДК и КУДК
(Отключен ав. компрессора (АМК)) |
Автомат отключен |
Проверить состояние автомата.
(Компрессор не работает). |
| Нет +110В или обрыв
провода от блок контакта к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Запрет работы компрессора
(Отключен ав. сист. управления
компрессора (SF20)) |
Автомат отключен |
Проверить состояние автомата
(Компрессор не работает). |
| Нет +110В или обрыв
провода от блок контакта к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Останов/Запрет запуска дизеля
(Пожарная сигнализация не
работает (не включена)) |
Автомат отключен |
Проверить состояние автомата SF2. При
отключенном автомате запуск дизеля
запрещен. |
| Нет +110В или обрыв
провода от блок контакта к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| Отсутствие сигнала о включении БУ в УОИ (в односекционном режиме) или в УОИ на обеих секциях |
| 92 |
Отключены органы управления
(Включите блокировку управления) |
БУ отключена |
Выберите главную кабину, включив
блокировку управления тормозами. |
| Нет +110В или обрыв
провода от БУ к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| Отсутствие сигнала о целостности предохранителя в УОИ |
| 93 |
Запрет режима тяги/ЭДТ
(Авария предохранителя тягового
выпрямителя (1 канал)) |
Предохранитель сгорел |
Выключить ОМ1 и продолжить
движение. |
| Нет +110В или обрыв
провода от предохранитель к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Запрет режима тяги/ЭДТ
(Авария предохранителя тягового
выпрямителя (2 канал)) |
Предохранитель сгорел |
Выключить ОМ2 и продолжить
движение |
| Нет +110В или обрыв
провода от предохранитель к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Запрет режима тяги/ЭДТ
(Авария предохранителя тягового
выпрямителя (3 канал)) |
Предохранитель сгорел |
Выключить ОМ3 и продолжить
движение. |
| Нет +110В или обрыв
провода от предохранитель к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Запрет режима тяги/ЭДТ
(Авария предохранителя тягового
выпрямителя (4 канал)) |
Предохранитель сгорел |
Выключить ОМ4 и продолжить
движение. |
| Нет +110В или обрыв
провода от предохранитель к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Запрет режима тяги/ЭДТ
(Авария предохранителя тягового
выпрямителя (5 канал)) |
Предохранитель сгорел |
Выключить ОМ5 и продолжить
движение. |
| Нет +110В или обрыв
провода от предохранитель к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Запрет режима тяги/ЭДТ
(Авария предохранителя тягового
выпрямителя (6 канал)) |
Предохранитель сгорел |
Выключить ОМ6 и продолжить
движение. |
| Нет +110В или обрыв
провода от предохранитель к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| Отсутствует ток мотор-компрессора |
| 94 |
Предупреждение!
(Нет тока мотор-компрессора!) |
Неисправен двигатель
мотор-компрессора |
Проверить напряжение бортовой сети.
При наличии напряжения включить
компрессор в ручном режиме. |
| Неисправен датчик тока |
| Отсутствует напряжение
бортовой сети |
| Отсутствует ток ТЭД1...ТЭД6 |
| 95 |
Предупреждение!
(Нет тока ТЭД1...ТЭД6) |
Неисправен 1...6 канал
тягового выпрямителя |
Отключить соответствующий ОМ и
продолжить движение. |
| Неисправна плата УВ в УОИ |
| Неисправен датчик тока |
| Обрыв провода от датчика к
УОИ |
| Переход в ЭДТ при отключенных ОМ1-ОМ6 |
| 96 |
Снятие/запрет схемы ЭДТ
(Включены не все ТЭДы) |
Выключены тумблеры ОМ1-
6 |
Проверить состояние тумблеров ОМ1-6.
Включить тумблеры ОМ1-6. |
| Нет +110В или обрыв
проводов от тумблеров |
| Неисправность платы
БОДД(ПВДД) УОИ |
| После режима «Раскрутки» в УОИ сигнал о давлении масла меньше 0,5 кгс/см2
датчика ВР1 |
| 97 |
После режима «Раскрутки» переход
в режим «Останов»
(Дизель не запустился) |
Давление меньше нормы |
Проверить уровень масла (падение
давления при провороте), положение
предельного выключателя и воздушной
захлопки. |
| Обрыв проводов к датчику |
| Неисправен датчик |
| Неисправна плата БОАД/
ПВАД/ БПД1 УОИ |
| После установления связи со второй секцией тепловоза в течение 5 секунд отсутствует приём данных |
| 98 |
Предупреждение!
(Нет приема с тепловозом) |
Отключено питание УОИ
второй секции |
Обратить внимание. Если питание УОИ
второй секции не выключалось, то
необходимо проверить межтепловозное
соединение. |
| Неисправна межсекционная
линия связи |
| При включении устройством обработки информации (УОИ) контактора КМ2...КМ7,КДК, КМН, КРН, КТН,
КУДК, ТК, Д1, Д2 сигнал обратной связи о его включении в УОИ не приходит |
| 99 |
Предупреждение!
(КМ2 не включился) |
Несправен контактор |
Проверить наличие возбуждения
тягового генератора. При наличии -
обратить внимание и продолжить
движение. При отсутствии - выключить и
включить заново автомат SF10. При
повторном сообщении прекратить
движение и вызвать вспомогательный
локомотив. |
| Обрыв провода к катушке
контактора или отсутствие
+110В |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Обрыв провода от блок-
контакта |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение! (КМ3 не включился) |
Несправен контактор |
Обратить внимание. |
| Обрыв провода к катушке
контактора или отсутствие
+110В |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Обрыв провода от блок-
контакта |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение! (КМ4 не включился) |
Несправен контактор |
Обратить внимание.Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. При выключенном
контакторе КМ4, мотор-вентилятор
холодильника (1МВ) не работает. |
| Обрыв провода к катушке
контактора или отсутствие
+110В |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Обрыв провода от блок-
контакта |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение! (КМ5 не включился) |
Несправен контактор |
Обратить внимание.Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. При выключенном
контакторе КМ5, мотор-вентилятор
холодильника (4МВ) не работает. |
| Обрыв провода к катушке
контактора или отсутствие
+110В |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Обрыв провода от блок-
контакта |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение! (КМ6 не включился) |
Несправен контактор |
Обратить внимание.Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. При выключенном
контакторе КМ6, мотор-вентилятор
холодильника (2МВ) не работает. |
| Обрыв провода к катушке
контактора или отсутствие
+110В |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Обрыв провода от блок-
контакта |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение! (КМ7 не включился) |
Несправен контактор |
Обратить внимание.Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. При выключенном
контакторе КМ7, мотор-вентилятор
холодильника (3МВ) не работает. |
| Обрыв провода к катушке
контактора или отсутствие
+110В |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Обрыв провода от блок-
контакта |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Отключение КДК и КУДК
(КДК не включился) |
Несправен контактор |
Проверить контактор и его блок-
контакты.
Внимание! Компрессор на данной секции
не работает. |
| Обрыв провода к катушке
контактора или отсутствие
+110В |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Обрыв провода от блок-
контакта |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Прекращение запуска дизеля
(КМН не включился) |
Несправен контактор |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. |
| Обрыв провода к катушке
контактора или отсутствие
+110В |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Обрыв провода от блок-
контакта |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Отключение КРН
Возможно отсутствие зарядки АБ
(КРН не включился) |
Несправен контактор |
Проверить контактор и его блок-
контакты.
Внимание! Отсутствует заряд
аккумуляторной батареи! Не работает компрессор. Отключить лишние
потребители! |
| Обрыв провода к катушке
контактора или отсутствие
+110В |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Обрыв провода от блок-
контакта |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КТН не включился) |
Несправен контактор |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. |
| Обрыв провода к катушке
контактора или отсутствие
+110В |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Обрыв провода от блок-
контакта |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Отключение КДК и КУДК
(КУДК не включился) |
Несправен контактор |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Внимание! Компрессор на данной секции
не работает. |
| Обрыв провода к катушке
контактора или отсутствие
+110В |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Обрыв провода от блок-
контакта |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Запрет сборки схемы тормоза.
Переход на замещение
(ТК не включился) |
Несправен контактор |
Проверить контактор и его блок-
контакты. |
| Обрыв провода к катушке
контактора или отсутствие
+110В |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Обрыв провода от блок-
контакта |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Прекращение запуска дизеля
(Д1 не включился)
(Д2 не включился) |
Несправен контактор |
Проверить контактор и его блок-
контакты. |
| Обрыв провода к катушке
контактора или отсутствие
+110В |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Обрыв провода от блок-
контакта |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| При включении устройством обработки информации (УОИ) вентиля жалюзи лев. сигнал от датчика
открытия жалюзи в УОИ не приходит |
| 100 |
Предупреждение!
(Боковые жалюзи слева не открыты)
(Боковые жалюзи справа(3МВ) не
открыты) |
Несправен вентиль |
Обратить внимание. При необходимости
отрегулировать привод жалюзи
левой/правой стороны. |
| Обрыв провода к катушке
контактора или отсутствие
+110В |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Отсутствует воздух в
пневматической системе |
| Обрыв провода от датчика
открытия жалюзи |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| Не срабатывает датчик
открытия жалюзи |
| При включении устройством обработки информации (УОИ) переключателя КШ сигнал обратной связи о
его включении в УОИ не приходит |
| 101 |
Предупреждение!
(КШ1 не включился)
(КШ2 не включился) |
Несправен переключатель |
Обратить внимание. Проверить
переключатель и его блок-контакты. |
| Обрыв провода к катушке
переключателя или
отсутствие +110В |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправна пневматический
привод переключателя |
| Обрыв провода от блок-
контакта |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| При включении устройством обработки информации (УОИ) переключателя П1 сигнал обратной связи о его
включении в УОИ не приходит |
| 102 |
Запрет сборки схемы тяги/тормоза
(Контактор поездной (П1...П6) не
включился) |
Несправен переключатель |
Проверить переключатель и его блок-
контакты. Проверить наличие воздуха в
пневматической системе привода
переключателя. При повторном
сообщении выключить ОМ1...ОМ6. |
| Обрыв провода к катушке
переключателя или
отсутствие +110В |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправна пневматический
привод переключателя |
| Обрыв провода от блок-
контакта |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| При включении устройством обработки информации (УОИ) переключателя Р, ТП сигнал обратной связи о
его включении в УОИ не приходит |
| 103 |
Запрет сборки схемы тяги/тормоза
(Реверсор (Р) (вперед) не
включился)
(Реверсор (Р) (назад) не включился) |
Несправен переключатель |
Проверить переключатель и его блок-
контакты. Проверить наличие воздуха в
пневматической системе привода
переключателя. При повторном
сообщении прекратить движение и
вызвать вспомогательный локомотив. |
| Обрыв провода к катушке
переключателя или
отсутствие +110В |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправна пневматический
привод переключателя |
| Обрыв провода от блок-
контакта |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Запрет сборки схемы тормоза
(ТП (тормоз) не включился)
(ТП (тяга) не включился) |
Несправен переключатель |
Проверить переключатель и его блок-
контакты. Проверить наличие воздуха в
пневматической системе привода
переключателя. При повторном сообщении прекратить движение и
вызвать вспомогательный локомотив. |
| Обрыв провода к катушке
переключателя или
отсутствие +110В |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправна пневматический
привод переключателя |
| Обрыв провода от блок-
контакта |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| При включенном устройством обработки информации (УОИ) контакторе КМ2...КМ7, КДК, КМН, КРН,
КТН, КУДК, ТК, Д1, Д2 в УОИ приходит сигнал обратной связи о его отключении |
| 104 |
Предупреждение!
(КМ2 самопроизвольно
отключился) |
Нет напряжения +110В на
катушке контактора |
Обратить внимание. Проверить наличие
возбуждения тягового генератора. При
наличии - обратить внимание и
продолжить движение. При отсутствии -
выключить и включить заново автомат
SF10. |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Отсутствие +110В в проводе
от блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КМ3 самопроизвольно
отключился) |
Нет напряжения +110В на
катушке контактора |
Обратить внимание. |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Отсутствие +110В в проводе
от блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КМ4 самопроизвольно
отключился) |
Нет напряжения +110В на
катушке контактора |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. При выключенном
контакторе КМ4, мотор-вентилятор
холодильника (1МВ) не работает. |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Отсутствие +110В в проводе
от блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КМ5 самопроизвольно
отключился) |
Нет напряжения +110В на
катушке контактора |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. При выключенном
контакторе КМ5, мотор-вентилятор
холодильника (4МВ) не работает. |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Отсутствие +110В в проводе
от блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КМ6 самопроизвольно
отключился) |
Нет напряжения +110В на
катушке контактора |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. При выключенном
контакторе КМ6, мотор-вентилятор
холодильника (2МВ) не работает. |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Отсутствие +110В в проводе
от блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КМ7 самопроизвольно
отключился) |
Нет напряжения +110В на
катушке контактора |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. При выключенном
контакторе КМ7, мотор-вентилятор
холодильника (3МВ) не работает. |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Отсутствие +110В в проводе
от блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Отключение КДК и КУДК
(КДК самопроизвольно отключился) |
Нет напряжения +110В на
катушке контактора |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Внимание! Компрессор на данной секции
не работает. |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Отсутствие +110В в проводе
от блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Прекращение запуска дизеля.
(КМН самопроизвольно
отключился) |
Нет напряжения +110В на
катушке контактора |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Отсутствие +110В в проводе
от блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Отключение КРН
Возможно отсутствие зарядки АБ
(КРН самопроизвольно отключился) |
Нет напряжения +110В на
катушке контактора |
Проверить контактор и его блок-
контакты.
Внимание! Отсутствует заряд
аккумуляторной батареи! Не работает
компрессор. Отключить лишние
потребители! |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Отсутствие +110В в проводе
от блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КТН самопроизвольно
отключился) |
Нет напряжения +110В на
катушке контактора |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Отсутствие +110В в проводе
от блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Отключение КДК и КУДК
(КУДК самопроизвольно
отключился) |
Нет напряжения +110В на
катушке контактора |
Проверить контактор и его блок-
контакты.
Внимание! Компрессор на данной секции
не работает. |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Отсутствие +110В в проводе
от блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Запрет сборки схемы тормоза.
Переход на замещение
(ТК самопроизвольно отключился) |
Нет напряжения +110В на
катушке контактора |
Проверить контактор и его блок-
контакты. |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Отсутствие +110В в проводе
от блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Прекращение запуска дизеля.
(Д1 самопроизвольно отключился)
(Д2 самопроизвольно отключился) |
Нет напряжения +110В на
катушке контактора |
а
Проверить контактор и его блок-
контакты. |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Отсутствие +110В в проводе
от блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| При включенном устройством обработки информации (УОИ) вентиля жалюзи сигнал от датчика открытия
жалюзи в УОИ не приходит |
| 105 |
Предупреждение!
(Боковые жалюзи слева самопроизвольно закрылись)
(Боковые жалюзи справа(3МВ)
самопроизвольно закрылись)
(Боковые жалюзи справа(4МВ)
самопроизвольно закрылись) |
Нет напряжения +110В на
катушке вентиля |
Обратить внимание. Жалюзи могут быть
закрыты. |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Отсутствует воздух в
пневматической системе |
| Неисправность датчика
открытия жалюзи |
| Отсутствие +110В в проводе
от датчика к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| При включенном устройством обработки информации (УОИ) переключателя КШ в УОИ приходит сигнал
обратной связи о его отключении |
| 106 |
Предупреждение!
(КШ1 самопроизвольно
отключился)
(КШ2 самопроизвольно
отключился) |
Нет напряжения +110В на
катушке переключателя |
Обратить внимание. Проверить
переключатель и его блок-контакты. |
Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ
| Неисправна пневматический
привод переключателя |
| Неисправность блок-
контакта |
| Отсутствие +110В в проводе
от блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| При включенном устройством обработки информации (УОИ) переключателя П1...П6 в УОИ приходит
сигнал обратной связи о его отключении |
| 107 |
Запрет сборки схемы тяги/тормоза
(Контактор поездной (П1...П6)
самопроизвольно отключился) |
Нет напряжения +110В на
катушке переключателя |
Проверить переключатель и его блок-
контакты. Проверить наличие воздуха в
пневматической системе привода
переключателя. При повторном
сообщении выключить ОМ1...ОМ6. |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправна пневматический
привод переключателя |
| Неисправность блок-
контакта |
| Отсутствие +110В в проводе
от блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| При включенном устройством обработки информации (УОИ) переключателя Р, ТП в УОИ приходит сигнал
обратной связи о его отключении |
| 108 |
Запрет сборки схемы тяги/тормоза
(Реверсор (Р) (вперед)
самопроизвольно отключился)
(Реверсор (Р) (назад)
самопроизвольно отключился) |
Нет напряжения +110В на
катушке переключателя |
Проверить переключатель и его блок-
контакты. Проверить наличие воздуха в
пневматической системе привода
переключателя. При повторном
сообщении прекратить движение и
вызвать вспомогательный локомотив. |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправна пневматический
привод переключателя |
| Неисправность блок-
контакта |
| Отсутствие +110В в проводе
от блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Запрет сборки схемы тормоза
(ТП (тормоз) самопроизвольно отключился) |
Нет напряжения +110В на
катушке переключателя |
Проверить переключатель и его блок-
контакты. Проверить наличие воздуха в пневматической системе привода
переключателя. При повторном
сообщении прекратить движение и
вызвать вспомогательный локомотив. |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
|
Запрет сборки схемы тормоза
(ТП (тормоз) самопроизвольно
отключился) |
Неисправна пневматический
привод переключателя |
Проверить переключатель и его блок-
контакты. Проверить наличие воздуха в
пневматической системе привода
переключателя. При повторном
сообщении прекратить движение и
вызвать вспомогательный локомотив. |
| Неисправность блок-
контакта |
| Отсутствие +110В в проводе
от блок-контакта к УОИ |
|
Запрет сборки схемы тяги
(ТП (тяга) самопроизвольно
отключился) |
Нет напряжения +110В на
катушке переключателя |
Проверить переключатель и его блок-
контакты. Проверить наличие воздуха в
пневматической системе привода
переключателя. При повторном
сообщении прекратить движение и
вызвать вспомогательный локомотив. |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправна пневматический
привод переключателя |
| Неисправность блок-
контакта |
| Отсутствие +110В в проводе от блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| При задании режима «Тяги» отсутствует сигнал блокировки нагружения |
| 109 |
Предупреждение!
(Нагружение ДГ на тормозные
резисторы (откл. БН)) |
Собрана схема тепловоза в
режим реостата |
Обратить внимание. При ложном сигнале
проверить правильность сборки схемы
реостата. |
| Ложный сигнал на
дискретном входе
блокировка нагружения |
| При задании режима «Тяги»/»ЭДТ» в УОИ сигнал о всех выключенных ОМ |
| 110 |
Предупреждение!
(Отключены все ТЭД) |
Все ОМ выключены |
Отключены ОМ1...ОМ6. Желательно
перевести секцию на «Холостой ход». |
| Неисправность ОМ |
| Обрыв/неисправность
проводов к ОМ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| Неисправность датчиков температуры воды или масла |
| 111 |
Запрет режима тяги/ЭДТ
(Неисправны датчики САРТ) |
Неисправны датчики |
Нет данных от датчиков температуры
воды и масла. Запрещен режим тяги и
ЭДТ. Автоматическое управление САРТ
не работает. Примите меры для
охлаждения дизеля. |
| Неисправен ТИ и плата
БОАД |
| Неисправность датчиков температуры воды или масла и автоматическом управлении САРТ |
| 112 |
Запрет набора позиции
(Запрет набора позиции, неисправен
САРТ) |
Неисправность датчиков
воды или масла |
Нет данных от датчиков температуры
воды или масла. Запрещен набор позиции
при автоматическом управлении САРТ.
Примите меры для охлаждения дизеля. |
| Неисправность датчиков температуры воды или масла и ручном управлении САРТ |
| 113 |
Предупреждение!
УОИ устанавливает максимальную
позицию контроллера равную 5.
(Ограничение набора позиции,
неисправен САРТ) |
Неисправность датчиков
воды или масла |
Нет данных от датчиков температуры
воды или масла. Набор позиции
ограничен при ручном управлении
САРТ. Примите меры для охлаждения
дизеля. |
| При отключении устройством обработки информации (УОИ) контактора КМ2...КМ7, КДК, КМН, КРН,
КТН, КУДК, ТК, Д1, Д2 сигнал обратной связи о его отключение в УОИ не приходит |
| 114 |
Предупреждение!
(КМ2 не отключился) |
Несправен контактор |
Проверить наличие возбуждения
тягового генератора. При необходимости снять возбуждение с тягового генератора,
выключить автомат SF10. |
| Наличие напряжения +110В на катушке контактора |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КМ3 не отключился) |
Несправен контактор |
Обратить внимание |
| Наличие напряжения +110В на катушке контактора |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КМ4 не отключился) |
Несправен контактор |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. При включенном
контакторе КМ4, мотор-вентилятор
холодильника (1МВ) работает постоянно.
Для выключения вентилятора отключите
автомат QF1. |
| Наличие напряжения +110В на катушке контактора |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КМ5 не отключился) |
Несправен контактор |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. При включенном
контакторе КМ5, мотор-вентилятор
холодильника (4МВ) работает постоянно.
Для выключения вентилятора отключите автомат QF2 |
| Наличие напряжения +110В на катушке контактора |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КМ6 не отключился) |
Несправен контактор |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. При включенном
контакторе КМ6, мотор-вентилятор
холодильника (2МВ) работает постоянно.
Для выключения вентилятора отключите
автомат QF3. |
| Наличие напряжения +110В на катушке контактора |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КМ7 не отключился) |
Несправен контактор |
Проверить контактор и его блок-контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. При включенном
контакторе КМ7, мотор-вентилятор
холодильника (3МВ) работает постоянно.
Для выключения вентилятора отключите
автомат QF4. |
| Наличие напряжения +110В на катушке контактора |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Отключение КДК и КУДК. Нет
последующего включения
компрессора
(КДК не отключился) |
Несправен контактор |
Проверить контактор и его блок-
контакты.
Внимание! Компрессор на данной секции
не работает. |
| Наличие напряжения +110В на катушке контактора |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Прекращение запуска дизеля
(КМН не отключился) |
Несправен контактор |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. |
| Наличие напряжения +110В на катушке контактора |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КРН не отключился) |
Несправен контактор |
Проверить контактор и его блок-
контакты.
Внимание! Отсутствует заряд
аккумуляторной батареи! Отключить
лишние потребители! |
| Наличие напряжения +110В на катушке контактора |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КТН не отключился) |
Несправен контактор |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. |
| Наличие напряжения +110В на катушке контактора |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Отключение КДК и КУДК. Нет
последующего включения
компрессора
(КУДК не отключился) |
Проверить контактор и его блок-
контакты.
Внимание! Компрессор на данной секции
не работает. |
| Наличие напряжения +110В на катушке контактора |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(ТК не отключился) |
Несправен контактор |
Проверить контактор и его блок-
контакты. |
| Наличие напряжения +110В на катушке контактора |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Прекращение запуска дизеля
(Д1 не отключился)
(Д2 не отключился) |
Несправен контактор |
Проверить контактор и его блок-
контакты. |
| Наличие напряжения +110В
на катушке контактора |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| Наличие напряжения +110В
на катушке контактора |
| Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| При отключении устройством обработки информации (УОИ) вентиля жалюзи лев. приходит сигнал от
датчика открытия жалюзи в УОИ |
| 115 |
Предупреждение!
(Боковые жалюзи слева не закрыты)
(Боковые жалюзи справа(3МВ) не
закрыты)
(Боковые жалюзи справа(4МВ) не
закрыты) |
Неисправен вентиль |
Проверить датчик открытия жалюзи.
Обратите внимание, жалюзи могут быть
открыты. |
| Наличие напряжения +110В
на катушке вентиля |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность датчика
открытия жалюзи |
| Наличие +110В в проводе от
датчика к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| При отключении устройством обработки информации (УОИ) переключателя КШ сигнал обратной связи о
его отключении в УОИ не приходит |
| 116 |
Предупреждение!
(КШ1 не отключился)
(КШ2 не отключился) |
Несправен переключатель |
Обратить внимание. Проверить
переключатель и его блок-контакты. |
| Наличие напряжения +110В
на переключателе |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность блок-
контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| При отключении устройством обработки информации (УОИ) переключателя П1...П6 сигнал обратной связи
о его отключении в УОИ не приходит |
| 117 |
Запрет сборки схемы тяги/тормоза
(Контактор поездной (П1...П6) не
отключился) |
Несправен переключатель |
Проверить переключатель и его блок-
контакты. Проверить наличие воздуха в
пневматической системе привода
переключателя. При повторном
сообщении выключить ОМ1...ОМ6. |
| Наличие напряжения +110В
на переключателе |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправна пневматический
привод переключателя |
| Неисправность блок-
контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| При отключении устройством обработки информации (УОИ) переключателя Р, ТП сигнал обратной связи о
его отключении в УОИ не приходит |
| 118 |
Запрет сборки схемы тяги/тормоза
(Реверсор (Р) (вперед) не
отключился) (Реверсор (Р) (назад) не
отключился) |
Несправен переключатель |
Проверить переключатель и его блок-
контакты. Проверить наличие воздуха в
пневматической системе привода переключателя. При повторном
сообщении прекратить движение и
вызвать вспомогательный локомотив. |
| Наличие напряжения +110В
на переключателе |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправна пневматический
привод переключателя |
| Неисправность блок-
контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Запрет сборки схемы тяги/тормоза
(ТП (тормоз) не отключился)
(ТП (тяга) не отключился) |
Несправен переключатель |
Проверить переключатель и его блок-
контакты. Проверить наличие воздуха в
пневматической системе привода переключателя. При повторном
сообщении прекратить движение и
вызвать вспомогательный локомотив. |
| Наличие напряжения +110В
на переключателе |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправна пневматический
привод переключателя |
| Неисправность блок-контакта |
| Наличие +110В в проводе от
блок-контакта к УОИ |
| При отключенном устройством обработки информации (УОИ) контакторе КМ2...КМ7, КДК, КМН, КРН,
КТН, КУДК, ТК, Д1, Д2 в УОИ приходит сигнал обратной связи о его включении |
| 119 |
Предупреждение!
(КМ2 самопроизвольно включился) |
Несправен контактор или его
блок-контакт |
Обратить внимание. Проверить наличие
возбуждения тягового генератора. При
необходимости снять возбуждение с
тягового генератора, выключить автомат
SF10. |
| Наличие +110В от блок-
контакта к УОИ |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КМ3 самопроизвольно включился) |
Несправен контактор или его
блок-контакт |
Обратить внимание. Проверить наличие
возбуждения тягового генератора. При
необходимости снять возбуждение с
тягового генератора, выключить автомат
SF10. |
| Наличие +110В от блок-
контакта к УОИ |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КМ4 самопроизвольно включился) |
Несправен контактор или его
блок-контакт |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. При включенном
контакторе КМ4, мотор-вентилятор
холодильника (1МВ) работает постоянно.
Для выключения вентилятора отключите
автомат QF1. |
| Наличие +110В от блок-
контакта к УОИ |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КМ5 самопроизвольно включился) |
Несправен контактор или его
блок-контакт |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. При включенном
контакторе КМ4, мотор-вентилятор
холодильника (1МВ) работает постоянно.
Для выключения вентилятора отключите
автомат Q21. |
| Наличие +110В от блок-
контакта к УОИ |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КМ6 самопроизвольно включился) |
Несправен контактор или его
блок-контакт |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. При включенном
контакторе КМ4, мотор-вентилятор
холодильника (1МВ) работает постоянно.
Для выключения вентилятора отключите
автомат QF3. |
| Наличие +110В от блок-
контакта к УОИ |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КМ7 самопроизвольно включился) |
Несправен контактор или его
блок-контакт |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. При включенном
контакторе КМ4, мотор-вентилятор
холодильника (1МВ) работает постоянно.
Для выключения вентилятора отключите
автомат QF4. |
| Наличие +110В от блок-
контакта к УОИ |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Отключение КДК и КУДК. Нет
последующего включения
компрессора
(КДК самопроизвольно включился) |
Несправен контактор или его
блок-контакт |
Проверить контактор и его блок-
контакты.
Внимание! Компрессор на данной секции
не работает. |
| Наличие +110В от блок-
контакта к УОИ |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Прекращение запуска дизеля
(КМН самопроизвольно включился) |
Несправен контактор или его
блок-контакт |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. |
| Наличие +110В от блок-
контакта к УОИ |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Запрет запуска дизеля.
(КРН самопроизвольно включился) |
Несправен контактор или его
блок-контакт |
Проверить контактор и его блок-
контакты.
Внимание! Отсутствует заряд
аккумуляторной батареи! Не работает
компрессор. Отключить лишние
потребители! |
| Наличие +110В от блок-
контакта к УОИ |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Предупреждение!
(КТН самопроизвольно включился) |
Несправен контактор или его
блок-контакт |
Проверить контактор и его блок-
контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. |
| Наличие +110В от блок-
контакта к УОИ |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Отключение КДК и КУДК. Нет
последующего включения
компрессора (КУДК самопроизвольно
включился) |
Несправен контактор или его
блок-контакт |
Проверить контактор и его блок-
контакты.Внимание! Компрессор на
данной секции не работает. |
| Наличие +110В от блок-
контакта к УОИ |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Запрет сборки схемы тяги
(ТК самопроизвольно включился) |
Несправен контактор или его
блок-контакт |
Проверить контактор и его блок-
контакты. |
| Наличие +110В от блок-
контакта к УОИ |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Прекращение запуска дизеля. (Д1 самопроизвольно включился)
(Д2 самопроизвольно включился) |
Несправен контактор или его
блок-контакт |
Проверить контактор и его блок-контакты. Проверить наличие земли в
цепях управления. |
| Наличие +110В от блок-
контакта к УОИ |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| При отключенном устройством обработки информации (УОИ) вентиля жалюзи лев. приходит сигнал от датчика открытия жалюзи в УОИ |
| 120 |
Предупреждение!
(Боковые жалюзи слева
самопроизвольно открылись)
(Боковые жалюзи справа(3МВ)
самопроизвольно открылись)
(Боковые жалюзи справа(4МВ)
самопроизвольно открылись) |
Неисправен вентиль или
датчик открытия жалюзи |
Проверить датчик открытия жалюзи.
Обратите внимание, жалюзи могут быть
открыты. |
| Наличие +110В от вентиля к
УОИ |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Наличие +110В от вентиля к
УОИ |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| При отключенном устройством обработки информации (УОИ) переключателя КШ в УОИ приходит сигнал
обратной связи о его включении |
| 121 |
Предупреждение!
(КШ1 самопроизвольно включился)
(КШ2 самопроизвольно включился) |
Несправен переключатель
или его блок-контакт |
Обратить внимание. Проверить
переключатель и его блок-контакты |
| Наличие +110В от блок-
контакта к УОИ |
| Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ |
| Неисправен пневматический
привод переключателя |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| При отключенном устройством обработки информации (УОИ) переключателя П1...П6 в УОИ приходит
сигнал обратной связи о его включении |
| 41220 |
Запрет сборки схемы тяги/тормоза
(Контактор поездной (П1...П6)
самопроизвольно включился) |
Несправен переключатель
или его блок-контакт |
Проверить переключатель и его блок-
контакты. Проверить наличие воздуха в
пневматической системе привода
переключателя. При повторном
сообщении выключить ОМ1...ОМ2. |
| Наличие +110В от блок-
контакта к УОИ |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправен пневматический
привод переключателя |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| При отключенном устройством обработки информации (УОИ) переключателя Р, ТП в УОИ приходит
сигнал обратной связи о его включении |
| 123 |
Запрет сборки схемы тяги/тормоза
(Реверсор (Р) (вперед)
самопроизвольно включился)
(Реверсор (Р) (назад)
самопроизвольно включился) |
Несправен переключатель
или его блок-контакт |
Проверить переключатель и его блок-
контакты. Проверить наличие воздуха в
пневматической системе привода
переключателя. При повторном
сообщении прекратить движение и
вызвать вспомогательный локомотив. |
| Наличие +110В от блок-
контакта к УОИ |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправен пневматический
привод переключателя |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
|
Запрет сборки схемы тяги/тормоза (ТП (тормоз) самопроизвольно
включился)
(ТП (тяга) самопроизвольно
включился) |
Несправен переключатель
или его блок-контакт |
Проверить переключатель и его блок-
контакты. Проверить наличие воздуха в
пневматической системе привода
переключателя. При повторном
сообщении прекратить движение и
вызвать вспомогательный локомотив. |
| Наличие +110В от блок-
контакта к УОИ |
| Неисправность платы БСК
(ПВСК) УОИ |
| Неисправен пневматический
привод переключателя |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| При положении «Нейтраль» реверсора в УОИ не поступали сигналы от кнопок «Вперед» или «Назад» |
| 124 |
Запрет сбора тяги
(Задайте направление движения) |
Направление движения не
выбрано |
Выбрать направление движения
нажатием кнопки «Вперед» или «Назад». |
| Нет +110В в УОИ |
| Неисправна кнопка |
| Неисправны провода |
| Неисправность платы БОДД
(ПВДД) УОИ |
| Разница между током мотор-вентилятора обдува тормозных резисторов и допустимым (вычисленным при
помощи тока через тормозной резистор) превысила 20 А |
| 125 |
Сброс нагрузки из режимов «ЭДТ»
или «Тяги» при нагружении на
тормозные резисторы
(Защита резисторов ЭДТ) |
Мотор-вентилятор
неисправен |
Проверить наличие тока через мотор-
вентиляторы и резисторы ЭДТ. Если есть
неисправность, то не пользоваться ЭДТ. |
| Неисправен датчик тока
мотор-вентилятора |
| Неисправен датчик тока
через тормозной резистор |
| Неисправна плата ПВАД или
БОАД УОИ |
| Разность показаний датчиков воды УОИ и ТИ более 7°С. |
| 126 |
Предупреждение!
(Проверьте датчики темп. Воды) |
Неисправность датчиков
воды |
Обратить внимание. Внести замечания в
журнал ТУ-152. |
| Разность показаний датчиков масла УОИ и ТИ более 7°С. |
| 127 |
Предупреждение!
(Проверьте датчики темп. масла) |
Неисправность датчиков
масла |
Обратить внимание. Внести замечания в
журнал ТУ-152. |
| Расчетная скорость ТЭД больше 140 км/ч |
| 128 |
Разбор тяги
(Срыв шестерни ТЭД) |
Неисправен датчик тока ТЭД /
Срыв шестерни колесной
пары |
Отключить соответствующий ОМ. |
| Скорость в режиме «Тяга» превысила 105 км/ч |
| 129 |
Сброс нагрузки
(Превышение конструкционной
скорости) |
Реальное превышение
скорости |
Если ложное, то проверить ДЧВ (кадр 3).
Отключить ОМ с неисправным ДЧВ. |
| Неисправность датчиков
частоты вращения ТЭД |
| Скорость локомотива менее 15 км/ч или авария в схеме локомотива в режиме «ЭДТ» |
| 130 |
Переход из «ЭДТ» в «Замещение»
(ЭДТ не эффективен (замещение на
пневмотормоз)) |
Скорость локомотива менее
15 км/ч или авария в схеме
локомотива в режиме «ЭДТ» |
Скорость менее 15 км/ч или авария в
схеме локомотива в режиме «ЭДТ». |
| Температура обмоток составляет 170°С |
| 131 |
Предупреждение!
(Высокая температура обмоток
тягового генератора) |
Недостаточное охлаждение
тягового генератора |
Проверить состояние канала охлаждения
тягового генератора. По возможности
перейти на холостой ход и выполнить
охлаждение генератора. Разрешается продолжить движение контролируя
состояние генератора. |
| Температура обмоток составляет 180°С |
| 132 |
Запрет режима тяги/ЭДТ
(Перегрев обмоток тягового
генератора) |
Недостаточное охлаждение
тягового генератора |
Проверить состояние канала охлаждения
тягового генератора. Перейти на
холостой ход и выполнить охлаждение
генератора. |
| Температура, измеренная температурным измерителем превышает 150°С
(Каналы обмоток генераторов 180°С) |
| 133 |
Предупреждение!
(Температурный измеритель
зашкаливает) |
Неисправность
температурного измерителя |
Перезагрузи МПСУ. Проверь работу
САРТ дизеля (кадр 4). |
| Неисправность датчиков
температуры (ТСМ) или
проводов к ним. |
| Ток мотор-компрессора больше 470А |
| 134 |
Предупреждение! Блокировка пуска
компрессора
(Ток мотор-компрессора > max!
Компрессор выключен) |
Низкая температура масла
компрессора |
Осмотреть приводной электродвигатель
мотор-компрессора. Выкл./вкл. АМК. |
| Неисправность мотора
компрессора |
| Ток ТЭД больше максимально-допустимого |
| 135 |
Разбор тяги/тормоза
(Защита по max току # ТЭД (# -
номер ТЭД)) |
Неисправен ТЭД |
Отключить соответствующий ОМ. |
| УОИ не видит ответа от системы управления подачей топлива |
| 136 |
Предупреждение!
(Нет связи с регулятором дизеля) |
Нет питания |
Остановить дизель, перезагрузить
МПСУ. Запуск дизеля возможен, режим
тяги возможен только при наличии связи. |
| Неисправен блок
питания/управления |
| Неисправен кабель связи |
| Сбои ПО блока или УОИ |
| Неисправна плата БК УОИ |
| УОИ не принимает данные от ТИ в течение 2 с |
| 137 |
Предупреждение!
(Нет связи с температурным
измерителем) |
Неисправность кабеля связи
УОИ и ТИ |
Перезагрузи МПСУ. Проверь работу
САРТ дизеля (кадр 4). |
| Неисправность
температурного измерителя
ТИ |
| Неисправность блока
каналов связи (БКС) УОИ |
| Неисправность блока
компьютера (БК) УОИ |
